.中国空军确实采取了行动，只不过不是致命打击。(请🗛🜕记住🕿我)
六月二日中午十二点左右，中国空军再次出动数十架战斗机，对联合舰队进行了第二次电磁打击。
这次，担负打击任🚺务的不是j-20，而是由fbc-1c在三百公里外发射的巡航导弹。
可以说，杨禹方安排的战术无懈可击。
虽然在上午的打击中，j-20证明了自身的价值，但是杨禹方考虑到日本空中自卫队吸取了经验教训，肯定会🝚针对j-20加强防空力量，比如派遣更多的f-22a在j-20必须经过的突击航线上待命。如果再次使用j-20，很有可能得不偿失，因此他改变了战术安排，让一直没有机会上场的fbc-1c机群露了一📚🜳把。
这也是fbc-1🚺c在这场战争中首次露面。
在第二次朝鲜战争中，fbc-1c的表现并不差。当时大部分j-11与j-10都被用来执行制空任务，f🝚bc-1c成为志愿军手里主要的战术空中😭打击平台，在几次大规模空中战役中发挥了很大的作用。
只是，这种🔝🁣用途单一的战斗机并没因此得到空📀军与海航的青睐。
归根结底，就是其用🍲🌃途过于单一，并不适合中国空军与海航🕛🏚的现有需求。
第二次朝鲜战争后，空军与海航花了很大的力气改🍀进j-11与j-10，加快了j-20的研制步伐，却没有对fbc-1c进行改进🈸🃅🕕。主要就是，通过第二次朝鲜战争，中国空军认识到，需要很长一段时间，才能建立起足够强大的空中力量，而在与强敌对抗的时候，最需要的是兼具打击能力的制空战斗机。
这个判断，在东海冲突中得到证实。
在打击第三护卫群之前，中国空军与海航以制空作战为主，即便在五月二十九日夜间的第一场战斗中，海航主动出击，也是对空作战。在打击第三🛧🞴护卫群的战斗中，担任打击任务的是轰炸机，而不是战斗机。
这样🀪一来，fbc-1c👟自然没有用武之地。
只是，也不能完全否认这种战斗机的用途。在某些特定环境下，fbc-1c的作战效率肯定超过了j-11，甚至超过了j-20。
比如，海航的fbc-1c能在不到二♡十米的超低空持🈣续飞行数个小时。
受翼载影响，j-11c与j-20在超低空飞行时的稳定性远不如fbc-1c，飞行员极易在长途奔🃩🚟🔩袭时🚛🔁感到疲劳。
如果需要进行长途奔袭，而且得超低空突防，fbc-1c绝对是最理🀽🂎🍭想的选择。
此外，fbc-1c是专业的攻击机，配备了更加完备的导航系统，单独突防能力超过了以对空作战为主的j-11。在没有预警机支持的情况下，fbc-1c能对一千公里外的目标发动袭击，而且导航误差不会超过五百🄛♵米。换成j👚🇽-11，不但导航误差大得多，还必须得到预警机或者其他支援飞机的支持。
这场战斗就需要长途🍲🌃奔袭，而且得超🇱低空突防，所以中国空军动用了f🀽🂎🍭bc-1c，让其承担主要打击任务。
战术安排上，杨禹方仍然👟让大批🙱🎊制空战斗机承担佯攻任务。
因为有第一🔝🁣次打击，所以杨禹方让空军派出了📀几架j-20。
与他预料的一样，日本空中自卫队扩🇱大了防空警戒范围，前出的f-22a对率领制空战斗机的💃🏋😞j💾🗝🜤-20进行了拦截。
结果是，双方战斗机在联合舰队西💚面两百公里处🗢🝗爆发了当天的第🌿🄴🁴二次大规模空战。
在这场空战中，双方都没有占到便宜。