把油门杆推到底后，晏鹰搏首先放下全部襟翼与副翼，再把操纵🜉⛻🟢杆推到底，让战斗机在加速的同时稳定下来。
努力立即收到效果，操纵杆上的震动表明，战斗机正在摆脱失控🜉⛻🟢状态。
只是情况并没好转，晏鹰搏这时候才注意到左侧的一号发动机已经停车。因为j－11b的两台发动机间隔较远，所以右侧的二号发动机全加力运转，产生的偏心力矩不但没让战斗机稳定下来🟈🛌，反而加快了旋转速度。
重新启动一号发动机，还是首先改出螺旋？
经验告诉晏鹰搏，必须首先改出螺旋，才有机会重启一号发动机。
在螺旋状态下，进入发动机的气流很不稳定，强行启动发动机，可能导致低压压气机损坏，甚至会因共振使风扇叶片脱🈐落，打烂发动机。
这样的事不是没有发生过，而是经常发生。
引进su－27sk后，至少有一起事故就是因为飞行员在螺旋状态下强行启动发动机，导致低压压气机损坏。俄罗斯空军在使用su－27sk的时候，🐛出现过低压风🍇🅽扇共振，叶片脱落打穿发动机护罩的恶性事故。
凭经验，晏鹰搏没有多想，立即收起左侧的襟翼与副翼，🔣用右侧襟翼与副翼产生的阻力抵消偏心🞛🔺🅮🞛🔺🅮力矩。
这个操作，起到了立竿见影的效果。
j－11b的旋转速度迅速降低，飞行速度也保持在最低🔣空速之上。
天旋地转的感觉消失后，晏鹰搏🛈🚖📗又看了眼高度表。
高度已经跌到三🕋千米以下，不算太低，有足够的把握重启一号发动机。
战斗机在空中启动发动机，💹绝对不是汽车发动机点火那么简单💸🖬🕫。
起飞前，战斗机都是由电瓶车供电，赋予发动机初始转速，然后才往燃烧室喷油，由燃烧产生的压力驱动涡轮。因为战斗机减重一公斤都非常困难、也很重要，所以绝对不会把笨重的电瓶装🍷🌰🂳到战斗🌊♅机上。
在空中启动发动机，只能用进入发动机的气📡🜙流带动涡轮。
这就要求战斗机有一定的速度，以及较为平📡🜙直的航线，让气流有🜉⛻🟢足🚩🖅🐐够的速度、也足够平顺。
做小角度直线⛙🚳俯🕋冲，🎑🐜🀩是重启发动机的最佳选择。
因为放下了右侧襟翼与副🖱翼，所以j－11b的中心轴线与航向存在大约十度的仰角，让晏鹰搏看不到地面参照物，只能全神贯注的盯住高度表、空速表与方位😤🃕表，忽略了正在逼近的危险。
j－11b的航向终于稳定下来，在他准备俯冲🜦🄖的时候，导☑弹告警机响了起来。
那架f－22a杀回来了！？
晏鹰搏一惊，立即回头看去。⛲🞗经🛈🚖📗验告诉他，如果那架f－22a杀了回来，肯定会从后方进入。
经验没有错，f－22a确实从后方进入。
只是他没有看到敌机，而是看到了被导弹击📡🜙中的四号僚机。